ООО АВАНГАРД ИНН 7743311337

Работал водителем в данной шарашке с 20 по 21 годы вахтовым методом. Что хочу сказатьтобьэтой говноконторе. Отношение руководства скотцкое к работникам, как к рабам, по другому не скажешь... работать приходится по 12-14 часов за сутки, то есть например вы работаете с напарником на одном автомобиле, смена примерно 12-14 часов выходит, так как дорога от Кодинска до жд. тупика в Таежном это примерно 170 км, но эти 170 км по дороге, которую дорогой назвать то трудно, ямы, буйраки, стиральная доска, в одну сторону вы движитесь 6-7 часов, вес сцепки примерно около 80 тонн с грузом, вот и представте, что творится с автомобилем и прицепом при таком весе и на такой дороге, рама, рессоры и подушки, резина не живут долго, как бы ты аккуратно не двигался, все эти 170 км пути вас затрясает в кабине как на вибростенде, позвоночник и все органы просто из вас выпадают, хотя машины Скании шестой серии, с 500 сильными двигателями, машины хоть и новые все укатаные в ноль, сказывается текучка кадров. Люди бегут проработав кто пару дней, кто месяц, остаются в основном алкаши и наркоши, их там предостаточно конечно, курят траву прям за рулем, только так можно видимо это все пережить.. еще раз повторюсь, прицепы есть как 12 метровые, так и 18 метровые,коники которых раздвигаются и получается негабарит вообще, грузят на него 53 тонны, плюс сам прицеп 12 тонн, плюс тягач 12, вот и считайте какой вес выходит. При таком весе умирает все и вся.... дак вот, как заявлено в объявлениях руководством этой компании, ремонт слесарями и есть своя рем зона, не верьте, делать в основном все будите сами, рем зона одно название, с одним слесарем и убогим механиком, который только и знает что назначать шприцовку автосцепки, ну и иак дуру прогнать, по итогу вернувшись после фронтовой дороги обратно вы вместе со сменщиком лезите под авто и крутите его до потери пульса, вместо того чтобы идти и отсыпаться, после того, как авто сделали, напарник весь в солидоле садиться и едет в рейс в этот ад а вы бежите в квартиру, стираитесь, моитесь и ложитесь спать, но ваш сон прерывает еще поход к медику, чтобы поставить штамп в новый путевой лист, принемает он с 5 утра до 9 утра, потом с 5 вечера до половины восьмого вечера, а вы пришли к примеру только в 6 вечера с ремонта, отпустив напарника в рейс, ну и какой сон опять спрашивается? Оплата вроде бы как была сначала оклад 120 тысяч и точка, но потом супер мажор директор Павел изобрёл новую систему оплаты, сдельщину, мол сколько рейсов сделаешь, столько получишь, но сами поймите, как вы при таких условиях сделаете много рейсов, если один рейс занимает в среднем по такой дороги 12-14часов, зимой когда дорога встала, конечно чуть меньше, плюс на отгрузки бывают засады, простоять в очереди, ожидая погрузки можно 10-12 часов к ряду... поэтому платят там по принципу, не выступаешь, ишачишь, не споришь, ну получи 120-140 но это надо быть терпилой либо траву курить, чтобы на все было по хрену... вообщем, ребята, обходите эту шарагу стороной, не тратьте свое здоровье на этих холуев и время!