Отзыв о работодателе «стройгазконсалтинг ТПС-5» Добавлен: 16.06.17 13:22

ничего положительного в этой "компании" нет! не ищите, не найдете.

Самое существование этой компании это уже отрицательный момент. Компания на прямую подбирает работников через кадровые агенства. Поэтому за работников не держится. Принцип: незаменимых нет. Немного о КТП-2, находящееся в окрестностях г. Алдан республики Саха-Якутия. Руководят данным КТП сплошь одни олени, видимо из той же тайги, где участок стоит. Потому и подбирают себе подобных в помощники. Чтобы меньше спрашивал. Сотрудников ИТР просто девать некуда. Каждый хочет выслужиться и потому тянут лямку, каждый в свою сторону. В следствии чего дурдом, хаос и неразбериха. В период с 2016 года по апрель 2017 на участке образовался отдел кадров! Ну вроде бы все: не надо ездить в Алдан (в контору) и искать ответы там на интересующие вопросы. Но не тут то было! Специалистом была Нелли Сергеевна (фамилию не помню). На вид приятная женщина, умная, но под этой личиной скрывается очень гнилая и коварная натура. Документы работников она просто выкидывала. Различные: свидетельства о рождении детей, справки о многодетных семьях отцы которых трудятся на вахте, да и еще много чего. На вопросы отвечала просто и грубо: "Звоните в Питер! Я тут не при чем!" Начинаешь звонить в Питер и понимаешь, что тебя слушают как дурака. Ни каких заявлений она туда не отправляла. И начинаешь все заново. Сквозь нервы, недовольство и прочее. Копию трудовой книжки можно просить от 15 до 30 раз, при этом каждый раз пишешь заявление. После ее ухода на повышение в РПУ нашли целую коробку из-под бумаги с заявлениями работников.
Теперь о бытовых условиях. Вахтовый городок. Сырые и гнилые вагоны на восемь человек. Постельное белье лучше везти свое, но даже если простирать его в бане, то сушить негде. Столовая это просто пиздец! Даже зимой в ее помещении идет дождь. Потому что вагон дырявый, на верху лежит снег и тает. Пока идешь от раздачи до стола с разносом, то талой воды на разносе будет больше чем убогого супа в тарелке. Кроме гречки, лапши, гнилой морковки и свеклы жрать в принципе нечего. При этом за месяц из зарплаты удерживаю от 22000 до 26000 рублей. Даже если ты на межвахте, дома с тебя пару тысяч все равно удержат. Потом начинаешь искать концы и не найдешь. Делается это для того, чтобы в случае увольнения (не важно кого) компенсировать затраты "компании". При этом с тобой разговаривают на букву "Р" всегда начиная от Питера и заканчивая Алданом.
О технике. Хлам. Убито все. Запчастей нет. Ремонтная база есть, но в ней нет ничего. Механики тупые как пробки. Нормальные уходят потому, что пытаются что то сделать, предпринять, спрашивают с начальства запчасти. Как правило такие не держаться и их не держат. Был такой механик Агарков Андрей Юрьевич. При первой встрече складывается впечатление, что это человек, знающий свое дело. Через пару недель понимаешь, что это СУКА с большой буквы. Кроме как подписывать путевки он не способен вообще ни на что. Табелирует водителей он. Месяц ездеешь на Урале, а в табеле стоит сумма за управление УАЗиком. Или вообще в табеле стоят одни ремонты. Начинаешь с него спрашивать он просто убегает. В буквальном смысле. Идешь к начальнику мех.колонны. Он отвечает просто: "сломай ему ноги, а ко мне с такими вопросами не подходи". Идешь в кадры, разбираешься, пишешь заявления, чтобы пересчитали з/п, но на этом все и кончается. Денег ты уже не получишь. Вопрос о том зачем вообще нужны путевые листы до конца не понятен. Видимо только для того чтобы следить за движение топлива и не более. З/п с них все равно не считают.
В общем, народ, не ведитесь на то, что вам расскажут про з/п от 80000 и выше, про сказочные условия жизни и быта, про новую технику. Этого ничего нет. И не будет. Даже не смотря на то, что "компания" является партнером Газпрома. Поведетесь и приедет в такой анус и будете дни считать до первой з/п, чтобы уехать обратно за свой счет. Делайте выводы, а я пошел увольняться.