Отзыв о работодателе «СДЭК » Добавлен: 10.12.17 16:33

Теперь займемся занимательной математикой:
Ваша зарплата складывается из:
1. Оклад 30000 при условии выполнения среднемесячной нормы не менее 34 адресов.
2. Премия 5000 при условии 100% выхода на работу. Если вы вдруг заболели/поломались/возникли семейные проблемы, то эту премию вы не увидите, плюс к этой сумме примерно 2500-3000. Итого минус 8000.
3. Компенсация за эксплуатацию личного авто - 2000. Больше походит на издевку, банальное ТО вам обойдется примерно в 5000, а пробег накручивается быстро, тем более если ездить на машине домой. Как минимум раз в сезон придется делать подвеску, дороги в москве условно "хорошие", особенно в промзонах. И учтите салон засерается очень быстро, мешки и пакеты далеко не стерильные, а это еженедельно чистка салона (от 500). И готовьтесь к тому, что очень скоро как минимум передний и задний бампера будут поцарапаны или ободраны.
4. Премия за количество. 100% (т.е. 30000) при условии выполнения среднемесячно не менее 53 адресов (для центра 62)(для первой смены, для второй смены немного меньше), 80% за 51, 50% за 48. К слову сколько вы должны возить каждый день, чтобы получить приличную зарплату. Видимо в Новосибе (а именно там находится головной офис сдэка) курят или жрут что-то такое забористое, если думают что люди приходят в эту лавочку для того, чтобы просто покататься и пообщаться с людьми, а не зарабатывать деньги и не только для сдэка.
5. Премия за качество. Это вообще сказочная находка для сдэка и сказочная подстава для курьеров. Суть заключается в том, что вы должны вернуть на склад строго ограниченное количество от общего объема выданных посылок. 10000 премия, если среднемесячный возврат не превышает 4%, если больше то 5%-5000, 6%-3500.
Западло заключается в том, что посылки никто не прозванивает, людей никто заранее не предупреждает, курьер везет по сути в слепую и звонок за час до приезда часто проблему не решает. Однако с точки зрения высоколобого начальства сдэка, даже если клиента нет на месте/в стране, находится совсем на другом адресе на другом конце города, нет или неверный телефон и прочие засады, во всем этом виноват курьер везущий эти посылки. А включить в стоимость доставки стоимость прозвона сразу по умолчанию ума не хватает? И любой возврат, включая эти причины идет в минус курьеру. То же с забором груза. Если груз не готов к отправке, клиент передумал, отменил заявку на забор груза, поменял адрес забора груза и пр. - это тоже проблема курьера и это все идет ему в минус. Гениальная придумка, чтобы не платить повышенные премии. Кстати курьеры в сдэке не только развозят посылки, но и тот же самый курьер забирает отправки на своем маршруте.
6. Премия за бригадное качество. Суть та же что и п.5, но в масштабах бригады. Короче насаживается круговая порука. Из-за нерадивости одного члена бригады пострадают все остальные члены бригады. Хотя к сведению хитромудрых господ из удобных кабинетов, нерадивые не уживаются в бригадах надолго и без вашей подставы. Но, к примеру, из-за объективных причин кто-то не смог выполнить весь объем работы, и не удалось в должном объеме ему помочь, за это наказывать всех - просто скотское отношение к своему персоналу. Вот и подумайте кто все-таки быдло.
7. 2000-3000 за выслугу, соответственно 2 года и 3 и более лет.
8. Компенсация бензина. Нормы рассчитываются по какой-то своей чудесной схеме и не учитывают что часто приходится проезжать по 2-3 раза за день маршрут.
Итого: максимально вы сможете получить около 90000 (без компенсации бензина). Это потолок. Система оплаты построена так, что вырабатывать больше указанного количества вы может быть и сможете, но достойно оплачивать вам ваш трудовой подвиг никто не подумает. Это еще одна причина почему введено это уродское понятие качества. Но можете быть уверены - за эти 90000 вы реально жопу порвете. Впахивать придется очень и очень круто. Далеко не каждый сможет долго работать в таком режиме.
Теперь о выработке: согласно придуманного в сдэке регламента на адрес затрачивается не более 15 минут. В это время включено решение всех вопросов с клиентом по его посылке, но еще надо добраться до адреса, встретиться/дождаться клиента. В погоне за баблом сдэк подписывается на разные, порой вообще идиотские условия доставки, и курьеры должны в указанное время решить все вопросы, в том числе регулярно возникающие проблемы, что в принципе редко соотносится с реальностью. Итак математика: за час курьер согласно регламента может выполнить 4 адреса. На маршруте курьер оказывается если удачно все пойдет с 9.00, но обычно с 10.00 и до 18.00 (по официозу), учтите, переработка не оплачивается никаким образом, т.е. 8 часов. 8х4=32. 32 адреса за рабочий день, и это и доставки, и забор груза. А теперь соотнесем с нормой в 53 адреса. Т.е. для того, чтобы получить дополнительно 30000 к окладу вы должны делать 53/8 примерно 7,5 адресов в час или адрес каждые 7 минут. В принципе это реально, но не везде и не всегда. Однако это мало беспокоит высокородное начальство, согласно красивым графикам и цифиркам, а также отдельно взятым выборкам по выработке ( а есть отдельные курьеры вырабатывающие и по 60 адресов) это возможно и значит надо в очередной раз повысить нормы. За последний год нормы поднимали не менее трех раз. Не удивлюсь, что в будущем году будет еще подниматься норма.
Кстати о зарплате. Свою первую зарплату вы увидите по истечении второго месяца работы. Не удивляйтесь тому, что отработав декабрь, вам перед новым годом запросто могут показать кукиш под нос. За декабрь вы получите в конце января. Как чудесно: можно вполне себе законно (см.договор) зажать на месяц зарплату, прокрутить ее, получить дополнительную прибыль, потом кинуть ее тебе, а проценты с прокрутки спокойно положить в карман. Кстати вас заставят открыть ИП. Это выгодно сдэку, так контора уходит от налогов по З/П и от проблем по трудовому кодексу, т.к. договор уже заключается не с физ.лицом и можно нагибать вас как вздумается.
Плюс еще приятные мелочи: рабочая программа устанавливается в ваш телефон. Давно прошли те времена, когда вам выдали бы пусть и говенный, но все-таки рабочий аппарат на первое время. Теперь милости просим со своим аппаратом сразу. И если в вашем аппарате слабая батарея (менее 3000а/ч), то наплачетесь вы с этим телефоном... Заодно, после установки программы телефоны часто глючат и лагают. Так что не удивляйтесь разным фризам и сбоям.. Ну и естественно благодаря "особым" условиям работы телефоны убиваются довольно быстро. Рабочая программа это вообще отдельная песня. Как и все в сдэке - работает через жопу. То одна функция не работает, то другая. Причем это системная проблема. От этого страдают и склад (поэтому часто вам не могут вовремя выдать груз и на маршрут вы выйдете с опозданием), и бухгалтерия, и собственно сам отдел доставки (порой нет возможности оперативно перебросить заявки/доставки на курьера), и клиенты. Сколько разных эпитетов вы наслушаетесь на адресах... Особенно от тех, кто оформлял заявки на забор груза через сайт...
Приготовьтесь к тому что с одеждой и обувью тоже что-то придется придумывать вам самим. Форменная одежда выдается нерегулярно и часто совсем не тех размеров что нужны вам. Про подменную форму даже думать забудьте. Радуйтесь если вам посчастливилось получить хоть один комплект и в полном объеме.
Не скажу что штрафуют направо и налево, но штраф заработать можно вполне себе легко. Минимум 300, максимум 1500-2000. В то же время за дополнительный героический трудовой подвиг после рабочего дня вам выпишут премию, догадайтесь.... - 300, без компенсации бензина и разово, это максимум на что готов оценить вашу лояльность сдэк.
Придя на стажировку, которая будет длиться целых 2 (два) дня, и заключающаяся в том, что вы будете бегать за опытным курьером по адресам, и если он не будет сильно занят, объяснит вам хотя бы азы по курьерской работе. На третий день, если вас не ужаснут условия, вам выдадут для начала немного груза и выпнут на маршрут. Дальше уже сам. Хотя поначалу вам все-таки постараются помочь и ничего особо сложного или проблемного давать не будут. Однако все ваши ошибки - это ваши проблемы, и если вы ошиблись с деньгами (взяли меньше денег или совсем не взяли) компенсируете из своего кармана.
Далее, не рассчитывайте что вы сможете сразу много заработать. Даже если вы будете успешно справляться с теми небольшими объемами, которые вам будут давать поначалу, не факт, что потом количество будет увеличиваться. Вы скорее всего будете работать на подхвате и страховать основных курьеров. Т.е. везти те адреса, которые неудобны основным курьерам или те участки, которые основные курьеры не могут или не успевают сделать. Но количество груза будет небольшим, никто не будет вам делать выработку в ущерб себе, соответственно небольшой будет зарплата. Единственный плюс - скорее всего будете относительно рано заканчивать. В редких случаях вам может повезти и вы встанете на определенный маршрут, который закрепят за вами. Однако опять же есть маршруты, на которых выработка никакая. Это скорее всего и будет ваш вариант.
Теперь о приятном - каждую неделю вы можете получить немного фруктов, заметьте, совсем бесплатно. Однако если вы приехали поздно в день раздачи, то сможете либо облизать упаковку от них, либо, если повезет, взять что-нибудь мятое или подгнившее или не приглянувшееся другим, более шустрым коллегам.
Если вы внимательно все прочитали, то скорее всего несколько раз подумаете, стоит ли связываться с этой лавочкой, и если таки решили попробовать - велкам в гадюшник.

Начнем с того, что бла-бла на собеседовании сущая чушь. Нужно чтобы случилось несколько счастливых совпадений: 1. попасть в нормальную бригаду с вменяемым бригадиром. 2. чтобы за тобой закрепили хороший маршрут (для новичков это малореально, только если кто-то из старых уволится) 3. хорошо зарекомендовать себя в глазах коллег по бригаде, бригадира и начальства базы.
При устройстве в эту шарагу учтите, что для приличного заработка (от 40 тысяч), придется пахать, и не по-детски, весь день, без перекуров и отдыха. Есть разные формы работы (1смена, 2смена, 2через2 дня, по выходным, наемником, пешим) и в каждой форме есть свои засады. Официально 1смена работает с 8.00 до 18.00, 2смена с 12.00 до 22.00, но работать будете до тех пор пока не сделаете объем, выданный на день. Принципы в сдэке просты и незатейливы (та фигня что вам будут лить в уши на собеседовании о высоких целях, единой команде и братстве наглая ложь): бабло, бабло и еще раз бабло, любой ценой и способом (для конторы, а не для вас). 2 принцип - после выезда курьеров полки на складе должны быть пусты (с) (ЧереваньО.) и всем пофиг сможете вы столько вывезти или нет (одна надежда на бригадиров, которые хоть как-то стараются выдать вменяемое количество). Другая крайность - наоборот выдается настолько мало, что о какой-нибудь нормальной зарплате говорить нечего. Сейчас активно набирают людей потому что перед новым годом объемы резко возросли и люди не справляются с объемом работы. После НГ все опять резко уменьшится и задумайтесь о том что вы будете получать за январь, февраль и т.д. В первую очередь нормальный объем работы будут получать курьеры на постоянных маршрутах, остальные нагружаются по остаточному принципу (подробности ниже). 3 принцип - вы в конторе никто, и церемониться с вами никто не будет. Общий принцип таков: максимальную зарплату должны получать единицы (с) (Петрищев, Воронов, Гольдорт). В последнее время у руководства бытует мнение: вы, ребята, что-то много получаете, нам западло платить вам такие деньги... Подробнее ниже. В любом случае ваши проблемы - это ваши проблемы, во всех смыслах.
Мне могут сказать, мол если вы не справляетесь с объемом надо набрать еще людей. Конечно. Но... Нормы для приличного заработка вы брали с потолка или после жесткой укурки??? Мне скажут мол маршруты сократились и количество адресов на 1км2 уплотнилось. Согласен, но вы сами пробовали собрать и раздать то количество по вашим нормам? Когда вы, сидящие в теплых кабинетах в мягких креслах, с сытыми рожами выходили "в поле"? Петрищев в свое время начинал курьером, но как-то быстро забыл как зарабатывается курьерский хлеб став большим начальником. Теперь он хорошо умеет топать ножкой и требовать, а подумать как это осуществлять - это уже не важно. Оно понятно, какой дурак захочет терять "теплое" местечко, надо нравиться высшему начальству. А совесть и хоть минимальная порядочность это абстрактная величина. О других и говорить нечего, они умеют только говорить красивые слова и высерать кучи разных инструкций и указаний, реальных дел, действительно улучшающих условия работы и повыщающих эффективность от них ждать бесполезно. В сдэке никто ни за что не отвечает. Во всем виноват дебил курьер. Проблемы будут перекидываться туда-сюда пока в конце концов их не похоронят или не повесят на курьера. Взаимодействие между отделами чисто условное, каждая структура живет своей жизнью и в случае напрягов все решается на уровне личных знакомств и связей.
В любом случае вас не будут обманывать в прямую, но каждый раз получая зарплату вы будете ходить с ощущением, что вас поимели. Большинство курьеров имеют смутное представление как рассчитывать свою зарплату, хотя и доступно сколько и за что должно быть начислено. Однако никаких распечаток сколько начислено и сколько и за что удержано вы не дождетесь. В принципе вы получите то что заработали, но вопрос, дадут ли вам нормально заработать.
Короче в лавочке процветает крепкое, кондовое жидовство. Это не кивок на национальность, это образ жизни и мышления. Это жидовство проявляется во всех сферах работы конторы: и в зарплатах, и в техническом обеспечении, и в принципе построения работы.
Крепко подумайте прежде чем соглашаться на работу в этой лавочке.