Отзыв о работодателе «Группа компаний Московский аэропорт Домодедово» Добавлен: 26.10.18 12:51

Таковых не имеется

При устройстве сначала будут проверки 1-2 месяца, затем будет куча нелепых обучение в течении 3-4 месяца с оплатой по самой низкой ставке. Пятидневка. Далее стажировка, тоже пятидневка. Работа заключается в заправке самолётов на перроне. Перевозка опасного груза -керосин. Работа в одиночку без заправщика, на улице под дождем, снегом, жара все твое. Облучение РЛС, интроскопами на проходной, выхлопные газы от самолётов, сильный шум, на перроне нечем дышать, кондиционеров в машинах нет, вредность начальство отменило, ничего вам за это не полагается, перечисления в пенсионный фонд минимальные. Об отпусках в мае, июне, июле, августе, сентябре , декабре забудьте. Принудительные подработки под страхом лишения премии, заморозки зарплаты. Базовые графики работы день ночь, причем могут и на сутки записать без ведома. Второй график два два с оставаниями до 12 ночи. Парковка для сотрудников платная, 150р в сутки. В этой конторе два вида машин для заправки - сервисное и классические топливозаправщики объемом 18, 40, и 60 кубометров. Все они зарегистрированы как трактора и вам понадобится тракторная категория А3. Оплата труда сдельная, количество заправленных самолётов плюс выдача литров керосина. В начале вам дадут самую низкооплачиваемую машину по самой низкой ставке. Дальше как карты лягут. Шланги тяжёлые, приходится одному с ними лазить по высоким стремянка, зачастую без поручней. Зимой проблема найти заземление под снегом. На некоторых стоянках его не хватает. Никого это не волнует - слова зам.уравляющего директора- не можешь заправить самолёт у---вай. Простых рабочих здесь не любят, кочевряжат нос. В предыдущем отзыве писали о главном механике, так теперь он стал начальником гаража. Это просто Атас! Тяжёлый, мстительный, злопамятный человек. Есть стукачи и подлизы. Неугодных здесь травят, которые помнят лучшие времена предприятия и им есть чем поделиться с молодыми. Старики не в почете. Кругом всякие камеры и прочая дребедень. Задания выдает диспетчер по рации и от этой женщины зависит твоя зарплата, время обеда и время ухода домой. Сам себе не пренадлежишь. Куча проверок, фотографы на перроне, тесты, непонятные штрафы. Любителям выпить тут не место - утром и вечером продувки, вылететь можно так что мало не покажется. Полная материальная ответственность. По зарплате в среднем тоимость одного самолёта на сервисере около 200р, на тз18 - 250р, на тз-40 - 350р, тз-60 - 450р. Средняя зарплата от 30 до 50 без подработок, в зависимости от машины, классности и времени года. Коллектив водителей за несколько лет сократился почти в двое, остаюсь у кого алименты, долги и кому на пенсию. Молодые не задерживаются. Постоянная текучка кадров. Чем больше ходишь на подработки тем больше не дощитываешься зарплаты. Платят три раза в месяц - 10 числа - 6000, 25 числа - 6000 и 28числа все остальное. Вход на территорию по отпечаткам пальцев, кругом слежка, контроль, наверное скоро чипы всем вставлять будут. Кроме того нельзя кроме ещё где-нибудь будь подрабатывать и быть ИП - за это грозит увольнение. В конторе на ГСМ штат номенклатуры раздули так что не хватает здания. На два слесаря четыре надсмоторщика. На лицо отношение руководства к подчинённым как к скоту. Не прикрытая ненависть. Поберегите свои нервы и здоровье.