Отзыв о работодателе «ООО "ОптимЛайн"» Добавлен: 30.10.18 10:01

1. Быстрое оформление
2. Берут всех без разбора (это и минус тоже)
3. Необязательное наличие карты водителя
4. Командировочные выдают непосредственно перед рейсом
5. Рейсы Ростов-Москва-Ростов

1. Не выполняют устных договоренностей
2. При трудоустройстве требуют написать заявление об уходе по собственному желанию без даты
3. Зарплата по договору 12000 р.
4. Обещают платить 4 р./км., но стоимость км. зависит от фрахта
5. Зарплату обещают выплатить в течении 14 дней с момента сдачи отчета, но с каждым месяцем цифра увеличивается, постоянно приходится выпрашивать заработанное
6. В месяц пробег 7000-11000 км.
7. Суточные 300 р./500 км.
8. Простой никак не оплачивается
9. Корпоративная связь 1000 р./мес.
10. Ночная езда запрещена, штраф 5000 р.
11. Движение свыше 85км./ч. штрафуется 5000 р.
12. Рейс на Москву зачастую происходит через промежуточные точки: Воронеж, Волгоград, Саратов, Тамбов
13. Много порожнего пробега
14. Перебои с загрузками, можно несколько суток ждать
15. Отсутствует разрешение для движения по МКАДу и Москве
16. Зайти и выйти из Москвы с обратной загрузкой занимает от 4 сут. до 7 сут.
17. В сезон овощей московский грузополучатель торгует ими на рынке прямо с фуры, 2-10 сут., соответственно контора за простой берет 2000 р/сут., а водитель живет за счет своей зарплаты
18. Боковые и верхние загрузки (иногда по нескольку точек), за растентовку которых не доплачивают, а фрахт высокий по сравнению с задней загрузкой
19. Есть несколько мест (Ольшанец или что-то в этом духе), где за погрузку автомобиля ручной рохлей грузоотправитель доплачивает конторе, которая в свою очередь «просит» водителя погрузить авто безвозмездно
20. Старый автопарк, который постоянно ломается
21. Привилегированные сотрудники работают на более или менее свежих и исправных машинах
22. В стареньких машинках отсутствует холодильник, неисправен кондиционер
23. Дорогие зап. части на старые машины очень не хотят покупать
24. На большинстве машин неисправны тормозные системы ABS и/или EBS, краны и модули практически никогда не меняют
25. Ремонт на трассе зачастую осуществляется своими силами – зап. части доставляют попутным транспортом, водитель бесплатно ожидает 2-3 сут.
26. Ремонтная бригада выезжает редко и то на расстояние до 300 км.
27. Ремонт в гараже при участии водителя, приходишь как слесарь к 9:00, никак не оплачивается
28. Очередь на ремонт, можно ожидать несколько дней, а слесаря к машине подойдут на третий рабочий день
29. Покрышки на полуприцепах изнашивают до диска
30. При взрыве колеса, если будет повреждена подушка, то ее стоимость могут вычесть из зарплаты, как, впрочем, и само колесо если это боковое повреждение (прут, торчащий из бетонных плит на РЦ Магнит)
31. Отсутствуют выходные, отпроситься можно на 1-2 дня и то если это суббота или воскресенье, или нет загрузок, на более долгий срок только со сдачей автомобиля подменному, которого может и не быть
32. Самодурство руководителей, для которых собственное эго и амбиции превыше успешного продвижения бизнеса
33. За работников не держатся – может десяток машин стоять на стоянке, быть нехватка водителей, а вас уволят за отказ от загрузки по причине неисправности автомобиля (выйдя на линию, вы отвечаете за груз и транспорт, а также за безопасность окружающих и никак вы не докажите, что тормоза были неисправны, и что вам их не отремонтировали)
34. Увольняют по прихоти либо на счет «два»
35. При увольнении расчет можно и не получить или получить по 2,50 р/км.
36. Трудовую могут не вернуть