Отзыв о работодателе «ОАО "Компания "Сухой"» Добавлен: 20.12.18 01:06

Согласен. Конкретно по SSJ100 давайте возьмем цифры за последние пять лет: всего, не считая самолётов опытной партии, было изготовлено более полутора сотен бортов. Полемизировать на тему «много это или мало» можно долго, вопрос – с чем мы будем сравнивать, как приравнивать все прочие неравные условия, а значит, производить анализ в каких-то лабораторных условиях, к жизни имеющих весьма отдаленное отношение. Главное подытожим одно: после развала авиапрома СССР самолёт SSJ100 является пока единственным гражданским самолётом в России, который был спроектирован, испытан, сертифицирован и запущен в массовое производство. Второй момент: проект этот коммерческий, рассчитан на заказы не только российских, но и зарубежных авиакомпаний. Всем понятно, что необходимо возрождать отечественное гражданское авиастроение. Поэтому усреднённый показатель (21 авиалайнер в год) не так уж и мало, но с другой – да, признаем, этого количества не хватит, чтобы в ближайшее десятилетие потеснить с нашего рынка региональные самолёты Bombardier и Embraer, не говоря уже о Boeing 737 и Airbus 319/320. Но перспективы у Суперджета все равно считаю хорошими. Мощности производства на предприятии рассчитаны на выпуск до 50 воздушных судов в год, из них более 50% - для экспорта, ведь факт - лайнер успешно эксплуатируется не только в российских авиакомпаниях, но и в других странах (Мексика, Ирландия, Бельгия, Италия, успешно прошли испытания в ОАЭ, с Ираном тоже, уверен, порешают вопрос, все-таки речь о целых 40 единицах). И хотя эксперты осторожны в своих прогнозах относительно SSJ100, развивать эту тему совершенно необходимо. Свой спрос и свой рынок у него однозначно есть.

См. выше