Отзыв о работодателе «ОАО «Аэропорт Внуково»» Добавлен: 04.10.19 23:12

1. Чтож, хотелось бы сразу отметить тот факт что при оформлении документов в момент трудоустройства никто не воротит нос и не говорит "У вас недостаточно опыта работы". Тут такого нет, берут всех, особенно молодых людей от 18 лет и далее.
2. Трудоустройство проходит быстро без каких-либо собеседований (как и в любой нормальной компании где люди хотят работать), вся зарплата белая, стабильно 30.000 р. с различными надбавками.
3. Хороший коллектив и достаточно простая работа, каких-то азов знать не нужно, все старшие сотрудники вам расскажут и покажут. Все сотрудники опытные и доброжелательные, профессионалы своего дела и при этом с хорошим чувством юмора. Гостеприимны.
4. Удобный график. По крайней мере лучше гибкого графика когда вам предлагают плавающие выходные. Тут все стабильно, дневная смена с 8:45 и до 19:45. Ночная с 19:45 - 08:45, все строго и без задержек, хотя переработки оплачиваются, как и выходы в другие смены.

1. Общение с пассажирами. И поверьте, оно будет частым и его будет так много, что после 5.000 пассажиров у вас не будет оставаться сил на какие-то эмоции, а приходя домой вы будете сразу ложиться спать, чтобы дать возможность мозгу отдохнуть.
Среди пассажиров есть и хорошие люди, но будьте готовы к постоянному нытью и непредвиденным ситуациям, таким как частые конфликты и недовольства пассажиров (по поводу и без), которые считают своей обязанностью держать все инстанции в курсе дела. Люди могут мусорить, устраивать скандалы, что-то требовать, блевать на пол потому что им так хочется.
Хамское отношение к тому что вы делаете. Вы можете поправить тенсаторы и ленты, а через 10 секунд вам все испортят.
Итог: огромная очередь и вам придется все делать заново.
Поначалу привыкаешь помогать людям, но из-за такого отношения пассажиров начинаешь на них забивать, из-за чего образуется отвращение к людям в принципе.
2. Начальство. Также как и с пассажирами оно не всегда бывает хорошее, все старое руководство аэропорта давно ушло, на их замену пришли молодые, которые с презрением на всех смотрят.
3. Работа с другими организациями. Дело в том что представители и сотрудники других организаций, в том числе САБ (Служба авиационной безопасности) и Пограничный контроль иногда действуют во вред вам же, переставляя вручную все ленты и тенсаторы, пропуская большую часть пассажиров в кабинки для Минска (что в принципе запрещено по регламенту, ведь через кабинку для Минска вылетают только те, кто летит в Минск), тем самым мешая работе других организаций.
САБ же просто берет и убирает ленты, образуя тем самым огромную толпу из пассажиров, а потом жалуясь нашей организации что толпа огромная и "Вообще у вас никто не хочет работать". Начальница САБа в целом та еще мразь с завышенным чсв.
4. Постоянная неразбериха с VIP для МВЛ направлений. Разберитесь уже с этим бардаком! Каждый, мать его, второй пассажир приходит и кидает предъявы агентам со словами, -А где тут бизнес-класс? В других аэропортах все по-другому! А у вас черти что!
Уважаемые руководители отдела, подобные проблемы пресекать стоит заранее, чтобы не усложнять и без того конфликтные ситуации, тем самым не сваливая на себя и остальных дополнительную работу.
5. Отсутствие перспектив. Да, существует повышение до агента трансфера и старшего агента, но стоит ли вам это делать? К стрессовым ситуациям на работе привыкаешь, но постоянные проблемы пассажиров-идиотов выводят до бела колена (уж простите, сам когда то летал впервые и не понимал - почему сотрудники аэропорта такие злые? Теперь вот понимаю).
Есть смысл работать чтобы стать "Ведущим специалистом", грамотно подлизать начальству и больше не общаться с проблемными пассажирами. В ином случае эта работа того не стоит, за исключением перехода в другие, смежные должности или организации.