Отзыв о работодателе «Служба доставки Dalli» Добавлен: 09.11.19 16:32

Нет бюрократии при сдаче груза и наличных, а также перед выездом на маршрут
Смену заканчиваешь при выполнении последнего заказа, на склад возвращаться вечером не нужно.
Маршрут курьеру известен накануне вечером
Свободный график, можно планировать заранее свои выходные, даже среди недели.
Нет глупых штрафов за всякие мелочи

- Зп от 75 тыс. как указано в объявлении на вакансию курьера в данный момент времени - ложь. Объявление висит уже минимум полгода. Курьеров набирают каждый день: по сравнению с концом лета, людей стало в 2 раза больше, заказов всем не хватает. Старожилы возмущаются, новички приходят максимум на неделю и уходят. Опытным курьерам не дают зарабатывать: отбирают адреса и отдают молодым. В среднем у каждого 25 точек в день. При таком положении дел, каждый день 3-4 человека в запасе, приезжают в пустую в офис.
- Задаешь вопросы руководству: ответ один, "а если завтра плюс несколько сотен доставок и будет провал, не справитесь". Фирме главно вывести все заказы со склада, а какими силами плевать.
- Компания специализируется на коммерческих доставках от ИМ-щиков: очень много примерок, нет АлиЭкспресса и мало нулевых доставок. Это все влияет на скорость работы на маршруте.
- Нет стопа при примерке: человек может и 15 минут и час и два мерить. Курьерам доплачивают за ожидание, но при этом надо выполнить свой маршрут полностью, иначе будут претензии с других адресов.
- Очереди на складе по утрам, одна касса на большое количество курьеров.
- Ошибки при планировании маршрута: часто попадаются адреса не с твоей зоны, приходится тратить время утром, бегая между складом и логистами, чтобы вернуть лишний груз на склад.
- Курьерская программа не правильно считает итоги наличных и безналичных сумм. Вечерами приходиться пересчитывать в ручную.
- Топливо не оплачивают, пробег ежедневный в среднем 100-150 км.
- У каждого курьера есть вечерние доставки, после 18.00. Это значит, что если не удалось их выполнить утром - днём, приходятся по несколько часов ждать до вечера, так как работы мало и ты тупо сидишь в машине или дома. Справедливости ради, надо отметить, что за вечерние доставки доплачивают 30 руб.
- Маршруты планируют по времени как угодно, бывает утром доставка до 13 и вечером после 18.00 разным получателям в один дом. Не смог курьер договориться с кем то из них об изменении интервала, езжай 2 раза.
- Почти у каждого курьера на маршруте есть заборы от поставщиков, надо забирать груз вечером и приезжать строго утром до 7 часов.
- Не организован автодозвон до получателей с сообщением о прибытии курьера в течении одного часа. Это входит в обязанности курьера, требуют звонить дважды: за час до приезда и минут за 20. Это выливается в 1000-1200 минут в месяц расходовании средств мобильной связи.
- Парковки на маршруте оплачивают не всем курьерам, бюджета не хватает.