ОАО "Компания "Сухой"

Согласен. Конкретно по SSJ100 давайте возьмем цифры за последние пять лет: всего, не считая самолётов опытной партии, было изготовлено более полутора сотен бортов. Полемизировать на тему «много это или мало» можно долго, вопрос – с чем мы будем сравнивать, как приравнивать все прочие неравные условия, а значит, производить анализ в каких-то лабораторных условиях, к жизни имеющих весьма отдаленное отношение. Главное...»

Это все хорошо, но вот про международный рынок сейчас наиболее актуально. Я имею ввиду работать в направлении такого модного слова как «импортозамещение», чтобы не было вон как в КВН-е шутят: «А что такое им-пор-то-за-ме-ще-ни-е? Ну, пока только слово придумали!» Вот чтобы не было таких шуток, ведь экспертные лицензии США не получены до сих пор и с учетом мировой обстановки и непростых отношений ряда стран могут...»

Сотрудникам АО "ГСС" читать далее и не захламлять чужой чат:

На международной арене тоже не без прогресса. Подписали контракт с Индонезией на поставку 11 новейших самолетов производства ГСС. Для этой страны сделка крупная, дополнительно еще пять истребителей Су-35. Процесс идет.

Комментатору Косте: Понимаю, о чем вы. Эмоциональный вброс, который жестко и главное анонимно судит обо всем на свете, в чем автор разбирается поверхностно, это не мнение. Мнение, к примеру, озвучил летом совладелец «Азимута» и они довольны работой самолетов Суперджет 100. С его слов, машина показывает хорошую экономику при грамотном обслуживании, а в их авиакомпании 99% регулярности обеспечены в том числе...»

Во всех спорах относительно Суперджета, вообще – ВО ВСЕХ возможных спорах ориентироваться можно (и нужно) только на цифры. А фактология такова: российские авиакомпании и зарубежные страны приобретают и вводят в эксплуатацию все больше и больше SSJ100. Для этого достаточно открыть новостную ленту хотя бы за последний год и все данные в вашем распоряжении. В рассуждениях о каждом новом автомобиле, военной технике,...»

Михаил, это общемировая тенденция авиастроительной гонки - все более широко применять композиционные материалы. И поводов к тому масса: облегчить конструкции лайнеров, достичь экономии топлива, всё, что повышает конкурентные преимущества за счет той же более высокой топливной эффективности. А ГСС просто необходимо всем комплексом мер снизить вес пустого снаряженного самолета более чем на 10%, ведь именно таково...»

Хотел бы ответить Alex-у, который поднял злободневный вопрос снижения веса SSJ100. Как был при своем мнении пока работал, так и остаюсь. Преимущества чисто композитного фюзеляжа далеко не очевидны, поэтому в это дело нужно лезть осторожно. На Airbus тоже планировали существенное увеличение доли композиционных материалов в конструкции планера, но и они осторожничают. В одном из их самолетов доля таких материалов была...»

Я вот одного не могу понять, неужели сотрудники ЗАО "ГСС" настолько тупы, что даже не в состоянии понять, что работают не в ПАО "Компания" Сухой", а човсем в другой организации. Заспамили всю тему!!!

Ответный привет, брат! Полностью согласен с предыдущими ораторами, очень насыщенную программу форума приготовили нам организаторы. Были интересные встречи с коллегами со всего шарика, экскурсии, мастер-классы, учеба и неформальное общение с политиками федерального и мирового уровня. Были открыты дискуссионные площадки, к примеру на «Инженерах будущего как локомотивах роста» свободных мест не было вообще, люди шли и...»